隧道中空锚杆的用途

隧道中空锚杆被誉为现代工程建筑的保护者。但是普通锚杆的能力并不是很强大，胜任这个赞誉实在是有所不及。通过隧道中空锚杆杆体的纵向拉力作用，克服岩土体抗拉能力远远低于抗压能力的缺点。是岩土体加固的杆件体系结构。

隧道中空锚杆不仅仅是锚杆，它类似于普通锚杆和注浆管的组合体。使用也非常的方便并不像传统隧道中空锚杆那样的复杂。隧道中空锚杆的构造从它的名字上就可以体现出来，中间是空的。便于注浆。 从力学观点上是主要是提高了围岩体的粘聚力C和内摩擦角φ。

其实质上锚杆位于岩土体内与岩土体形成一个新的复合体。而且目前隧道中空锚杆的市场价格也已经趋近于普通锚杆。这个复合体中的锚杆是解决围岩体的抗拉能力低的缺点。从而使得岩土体自身的承载能力大大加强。

使用隧道中空锚杆会避免因为锚杆所产生的一些危险，也会让工期如期完成。也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体等进行主动加固。将巷道的围岩束缚在一起，使围岩自身。

隧道中空锚杆的保养常识

隧道中空锚杆与传统的金属隧道中空锚杆相比，具有的优势。二是要满足隧道中空锚杆托盘与锚杆杆体在支护结构上的匹配，避免因隧道中空锚杆杆体与托盘在支护结构上的不匹配而造成锚杆杆体及螺母受力不均，影响巷道的支护效果。在性能上杆体易切割，对采煤机刀头起到保护作用；防爆防静电，切割时不会产生火花，对巷道安全施工极为有利，特别适合高浓度区域；高强耐腐蚀，轻便易操作，重量仅为同等规格钢隧道中空锚杆的1/4。可在隧道和煤矿等狭小空间方便使用，使施工更容易，从而减轻工人劳动强度，价格比金属隧道中空锚杆低，使可降低隧道中空锚杆支护成本10%。

隧道中空锚杆是一种用于煤矿井下支护的隧道中空锚杆，这种隧道中空锚杆全长等强，长度可以按需求截取，锚固性能好、简便可靠、强度高、施工方面等优势使得其主要用于井下的支护，也可用于其它工程的支护。

隧道中空锚杆是当代煤矿当中巷道支护的基本的组成部分,他将巷道的围岩束缚在一起,使围岩自身支护自身。现在隧道中空锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主动加固。

隧道中空锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根隧道中空锚杆分为自由段和锚固段，自由段时指将隧道中空锚杆头处的拉力传至锚固体区域，其功能是对隧道中空锚杆施加预应力；锚固段时指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。特点（1）结构合理，锚杆全螺纹全长等强，解决了反麻花锚杆螺纹及拍扁处强度低的缺点。

隧道中空锚杆的分类

隧道中空锚杆分类

16#等强全螺纹锚杆、18#等强全螺纹锚杆、20#等强全螺纹锚杆、22#等强全螺纹锚杆

隧道中空锚杆性能达到先进水平，具有结构合理、全螺纹全长等强度，比同规格隧道中空锚杆的承载能力提高40%;扩大了隧道中空锚杆使用范围，可实现端锚、加长锚和全锚;操作简便，价格低等优点，广泛用于煤矿、铁路、水电等工程各类巷道支护。

总结隧道中空锚杆的施工要点

隧道中空锚杆施工的步骤这些工作是我们需要了解的，以下的五点是我们总结的隧道中空锚杆的施工要点，欢迎大家围观。

⑴定位：开挖断面检查合格后，按设计要求在岩面上画出本次隧道中空锚杆孔位。

⑵钻孔：分部开挖导坑采用人工手持风钻造孔。造孔技术要求：孔径Ф38~42㎜；开口偏差小于2%，孔深比隧道中空锚杆插入部份长3~5㎝。

⑶将隧道中空锚杆慢慢插入距孔底3~5㎝处。杆体插入后，及时将孔口用水泥沙浆或其它堵塞严密，并设置排气孔。

⑷隧道中空锚杆注浆：注浆压力调整在0。5~0。8Mpa，使浆液慢慢注入，当排气孔有浆液流出时，关闭排气孔，稳压注入3~5分钟后停止注浆。

⑸承压垫板及螺帽安装，注浆完毕止浆后在隧道中空锚杆尾部加上垫板、螺帽，不紧固。注浆24小时后，对螺帽进行紧固，紧固力在10KN/m~20KN/m为佳。