台州隧道中空锚杆 铭新存中空锚杆厂家
一、可以显著提高巷道支护效果
二、变“被动支护”为“主动支护” 棚式支护等待围岩的变形、破碎后支撑,承载。隧道中空锚杆支护利用了锚固剂、杆体、托板以及各种构件或喷层,给了围岩一定的支护强度,与围岩共同组成支护的体系,并随围岩变形,支护力不断增加。
三、减少巷道维修量 隧道中空锚杆支护能及时加固围岩,减少围岩变形,隧道中空锚杆,防止顶板早期离层和片帮。
四、简化工作面端头支护和超前支护 为采煤工作面的快速推进、产量与效益的提高创造良好条件。
五、消除安全隐患 棚架与顶板煤层之间出现空隙,易造成煤自燃;大断面开切眼中安装、回撤棚架和工作面上下顺槽回撤支架时,易发生大面积冒落事故。
六、降低支护成本 采用隧道中空锚杆支护,可以大量地节约钢材、木材等材料,降低支护成本,同时减少工人的劳动强度,减少辅助运输量。
仅采用隧道中空锚杆或锚网支护的巷道,隧道中空锚杆直接与空气接触,氧化腐蚀很快,采用锚喷的巷道,喷体出现裂缝后,空气进入隧道中空锚杆孔内,隧道中空锚杆氧化腐蚀,特别在回风巷内湿度大,隧道中空锚杆锈蚀更加严重,喷体裂缝的原因有两大类:收缩裂缝和受力裂缝。
收缩裂缝的原因:
1、喷射混凝土养护不良,致使早期脱水;
2、水泥用量过多,水灰比太大;
3、速凝剂掺量过多;
4、喷层厚度严重不均匀;
5、砂子粒径太小,应该选用平均粒径在0.35~0.50mm之间的中砂。细度模量为1.8~2.5。
受力裂缝产生的原因有:
1、受采区动压影响;
2、喷层厚度不够;
3、混凝土强度低;
4、炮震裂缝;
5、巷道变形。
隧道中空锚杆适用于地质条件中等,支护和超前支护。通过中空杆体对锚杆进行压力注浆,可达到固结破碎岩体,隔断地下水及杆体防腐的目的,可迅速形成支护力,控制围岩的稳定。
特点和优势:
1.操作简单,使用方便,保证预应力施加能及时进行。
2.主动张拉,预应力可达50KN,并可实现适当的超张拉。
3.利用常规工具,单人即可控制。
4.通过中空杆体实现高压注浆,通过渗透加固围岩。
5.操作者全程控制,保证质量。
应用范围:
用于地质条件中等良好的围岩系统支护,超前预支护;尤其在硬岩,岩层水平层理,节理裂隙开夹泥或地下水发场合,可通过涨壳锚杆迅速形成支护力,通过施加足够的预应力来控制围岩变形,保持其稳定。
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